もう随分と寒さは緩んで来てしまっているけども、一月の終わり頃の寒さが厳しかった頃にハンドルカバーをレブルに装着してみた。
ハンドルカバー単体を店頭で見た時は「デカい」と思っていたのだが、実際にハンドルカバーをバイク本体に装着してみるとそれほどでも無いような気がするね。
(2009/09/14 update)
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最近、ヤフオクでレブル用のパーツを購入した事もあって、ヤフオクに出品しているパーツ一覧があればいいな、と思ってみたり。
とりあえずのサンプルだけど、こういうページを作ってみた。まだ出来ると判ったレベルなので、これからこのページも色々と手を加えて行こうかと。
(2009/09/01 update)
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ツーリング先での電源確保。自分の中でこれは年々重要な要素になっている。
カメラ付きケータイとMobileGearはツーリングの荷物の中でも持っていきたいものの中に入っている。両方共充電池で動くのだが、問題は充電する環境がなかなか無いこと。
車であればシガーライターソケットから電気を分けてしまえば良いが、バイクではそんなソケットが付いている物もほとんど無い。もちろんレブルにも付いていないが、無ければ付けてしまえば良いだけの話。バッテリーから直接線を引っ張って来てソケットに繋げればいい。
この方法は割とメジャーな方法なので、機会があれば試してみては？ただしバッテリー上がりには注意！
(2009/07/28 update)
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HONDA製の80年代生まれの250ccクラスのクルーザー。
管理人の趣味であるバイクでのキャンプツーリング、普段の足として大活躍中である。
2003年7月に走行距離35282kmの最終型レブルを格安でゲット。あちこち錆びついていたけども、エンジンも調子いいしタイヤも新品同様。前バイクを直すよりもこれを購入した方が結果的には安く上がった(ハズ)。
気になるレブルの燃費は街乗り 22〜23km/l、ツーリングでは最高35km/l
(2009/07/15 update)
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冬のツーリング時に寒さが堪える体の部位と言えば、「手」があるんじゃないかな。
冬用のグローブも各種売られているんだけど、今年の冬は前々から興味のあった「グリップヒーター」をレブルに装備してみようかと思って実行してみた。
(2008/11/09 update)
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レブルはクルーザータイプ(アメリカンとは言わないw)のバイクで、乗り味は低中速中心に考えられているようだ。
しかし、自分の運転では
1. 60〜80km/hでの微妙な振動感を低減したい(ヘッドライト部分が共振してちとうるさい)
2. 高速道路で80km/h以上をもう少しラクに出したい
との希望が以前からあった。
そんな時、2chバイク板のLA250・レブル・ナイトホーク・CD250スレの74氏とイチマル氏から貴重な情報を教えられ、レブルのマターリ感をより楽しむためにここにスプロケット交換人柱レポートを挙げる次第である。
(2008/11/08 update)
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冬場の防寒対策を色々試していた管理人であるが、走行時の雨風を防ぐという点ではまだまだ甘ちゃんのレベルであったりする。
バイクは風を受けて走るもの、なんて考えが一般人の中にはあると思われるが、実際風を受けて走るのはとてもシンドイ(はず)。
はず、と書いたのは今までカウルつきやら、スクリーンつきのバイクに乗っていた事がないからその有難さが判らないというのがあったりする。
しかし、鎌ヶ池でよく出会うビラーゴ乗りにスクリーンの良さを説かれ、ネット上の情報でスクリーンの効果の程を見てしまうとどうしても欲しくなってくるもの。
そんなわけで、半ば衝動的にスクリーンをオンライン購入する事にしてみた。北海道はスクリーンを付けたレブルで周ってみるのを想像して自然とニヤけた顔になってしまったり。
(2008/11/08 update)
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前回のオイル交換からはや5000km以上走っており、もうそろそろオイル交換の時期かな、ということで今回のオイル交換は自分でやってみることにした。
(2008/11/08 update)
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管理人のレブルは購入した時からヘッドライトの向かって2時方向のリムの部分がけずれている。写真で見てもらうとよく分かるのではないかと思って撮ってみた。こんなところを削るとは、いったいどんなコケ方をしたのだろうかと当初は思っていたのだが、他のオーナーの話を聞いてみると普通に転んだだけでもこの部分は削れることがあるようだ。
購入してから1年。リム周りの錆も気になってきたので、交換してみることにした。
(2008/11/08 update)
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世の中バイクよりも車の方が台数が多いわけで、そうなるとオイルなどの消耗品やバッテリーなんかも車用の方が断然安い。
いつものオイル交換ではYAMAHA EFERO Basicを使っているのだが、今回は趣向を変えてみて車用のオイルを試してみることにした。
(2008/11/08 update)
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センタースタンドの無いレブルはチェーングリスを差すだけでも結構一苦労である。バイクを動かさないとチェーンが動かないため、あっちへコロコロ、こっちへコロコロという作業が面倒くさい。
さらに一番困るのはリアタイヤ周りの整備。チェーン張りなどの作業は厳密に言えばリアタイヤを浮かしておかないといけない(ハズ)。
センタースタンドが無い以上、これらの作業をするにはなんらかの形で工夫をしないといけないのだが、先日のスプロケ&リアタイヤ交換の時にヒントを得た。交換作業ではバイク屋さんはマフラーの下にジャッキをあて、前輪-サイドスタンド-マフラー下ジャッキの三点支持でバイクを支えていた。ということは自分もジャッキを買ってきて同じ様に作業をすれば問題ないのではないだろうか？
(2008/11/08 update)
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フロントタイヤ交換の際にバイク屋さんよりブレーキもそろそろやばいですよ〜、と言われており早急に手を打たねばならなくなった。と言うのも毎年GWは東北を中心に巡るロングツーリングをここ数年行っており、今年も御多分に洩れずその予定を組み込んでいる。
ロングツーリングの際には不安な箇所と言うのは出来るだけ少なくして置きたいものである。昔、チェーン交換が必要なのに強行で北海道ツーリングに行ったら出先でトラブった経験があり、バイク屋さんにも迷惑をかけた経験があるのでそういった心配ごとはあまり抱えたくないしね...
すき間からパッドの減り具合を確認してみると...これは確かにヤバいw
そんなわけで部品を発注して交換に取り掛かってみよう。
(2008/11/08 update)
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レブルを購入してからエアーフィルターを交換したことが無かった。これではバイクにも悪かろうと思って、北海道ツーリングに出発する前に交換してみた。
(2008/11/08 update)
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先日の鎌ヶ池キャンプに行った際、レブルの右サイドカバーがやたらカタカタ動くなぁ...と思っていたら、サイドカバー取付部がポッキリと折れていた。
このまま放っておくとサイドカバーの他のツメにも悪影響が出そう(最悪ダメになってしまうかも)だ。早速ツーリング帰りにバイク用品屋に立ち寄ってプラリペアを購入。
サイドカバーの修繕を試みてみよう。
(2008/11/08 update)
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